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汽车保养免费送上门 你是要还是不要?

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人气:-发表时间:2015-11-02 09:31【

 汽车养护 

    就在日前,华晨宝马与平安财险联手,就第一批试水点包括云南、陕西、苏州和四川等4个省市内所属的合作经销商,面向车主推出一款买保险即送免费汽车养护的服务,据了解,华晨宝马此次的促销活动从10月1日开始,一直持续到12月31日。凡在此次活动期间,通过4S店续保合作保险公司商业车险(需至少购买车损险和三者险在50万以上的)的车主,最高可获得来自合作4S店1年内多次的免费原厂机油更换和一些日常保养。

  此外,在活动期间只要参与该活动的4S店须向华晨宝马采购及100%使用原厂机油。厂家与保险公司也将对合作4S店提供1000元的每单支持,用于购买原厂机油和机油滤芯等。其实,纵观整个行业,华晨宝马并不是第一家推出免费保养的整车厂,在此之前就有许多厂商对针对不同的车型推出免费保养策略。

  各大车企看中的是售后集客潜力

  随着我国新车销售市场趋冷和售后市场的不断增长,以及车辆整体结构变化、平均车龄的增长等各方面,越来越多整车厂开始将目光转向售后市场。今年6月底,宝马公布国内售后市场三大战略布局,将“应对上门保养、手机APP挑战”列为“BMW(宝马)重要课题”。宝马(中国)汽车贸易有限公司售后服务副总裁展飞日前在接受媒体访问时表示:“中国豪华车市场竞争的主战场将逐渐转向售后领域,这会成为经销商未来盈利的主要来源”。

  减少车主流失,售后服务多元化,将是所有整车厂的未来发展方向。而另一方面,整车厂推出免费保养有哪些优势?又将面临什么样的挑战?

  首先看整车厂推出免费保养的优势:

  1、价格优势:主机厂采购原厂机油的巨大价格优势。

  2、获取客户的便利性。

  3、品牌优势:价格高昂的保养费用一直是4S店饱受车主诟病的原因之一,随着免费保养的推行,相对于独立修理厂,4S店在服务、设备和品牌信任度上拥有更多优势,对车主吸引力很大。

  整车厂推出免费保养的劣势:

  有观点认为,整车厂的免费保养策略能否顺利推行,面临的主要问题就是经销商的接受程度。当下4S店的生存已经愈发艰难,售后利润在不断下降,而汽车保养占据了售后利润的40%-50%;一旦拿掉这部分利润,4S店如何应对当下的生存挑战,这是一个很大的难题。

  记者梳理了目前汽车售后市场上已经推出免费汽车保养的商家,主要有以下三大类:

  ·整车厂

  宝马并不是最早推出免费保养的整车厂商。除了买保险送保养这种方式,早在2年前,就有整车厂商为了刺激新车销售而推出“买车送保养”的营销策略。但由于执行的不到位、各种消费限制和保养不透明等原因,最终没能很好的实施落地。最新的免费是雪佛兰迈锐宝推出的5年免费保养、2年免车险、0利率贷款等优惠销售政策。

  ·直营连锁企业与互联网创业者

  以集群车宝为代表的直营连锁企业,和以典典养车、车点点为代表的互联网企业,为抢占市场份额推出免费保养或打包套餐。其中,集群车宝在今年7月推出“买车险赠送1年保养和1年洗车服务”,将免费保养作为旗下直营门店的重要集客手段。典典养车也推出不同程度优惠。作为“引流”手段之一,创业者们面临的挑战主要是持续获取资金的能力,以及巨大“渔网”撒下去后是否能收获正比的回报率。

  ·保险公司

  去年,人保、嘉实多和腾讯三巨头联手推出“i保养”,在国内首次推出买保险送保养这一概念。官方介绍显示,运营不到一年,保养目前已经覆盖全国300个城市,线下合作门店12000家。i保养推出初期,由于保费争议车主并不买账,用户认为其在用保险加价的形式获取免费保养,对于绝大部分一年两次左右保养的车主并不具吸引力。随着i保养电销价车险即可获得同等服务,才逐渐得到了用户认可。目前,i保养体系内的电销和传统渠道价各占一半。此外,还有更多零部件品牌为了推广自身产品,也在通过“免费保养券”的方式,试水免费保养。

  行家视角:免费汽车养护“全民化”的必备条件

  惠保数据科技有限公司创始人、董事长王刚认为:免费汽车保养已经发展成售后市场的一种趋势。而要想“全民化”铺开,助推这股风潮,这个领域的“玩家”还必须具备以下两种条件:首先是持续获取资金的能力,免费保养还处于一个市场开拓期,目前市场上的大部分企业都是通过找第三方补贴方,若要将免费保养变成一项常规化客户服务,必然需要大量、持续的资金支持;其次是物流配送,随着免费保养的普及和常规化,对企业的物流配送能力也是一个很大的考验。如i保养目前已经覆盖全国300个城市,这就意味着对机油、机滤等产品的“最后一公里”对物流配送提出更高的要求。

  传统汽修店的态度

  对于免费保养的推行,有媒体采访了一些传统汽修门店,基本有以下两种观点:

  ·看好免费保养,未来可期

  保养作为一个低频次、高价值并且客户粘度高的服务项目,部分连锁企业为集客和增加客户粘度,本身就推出免费保养等一系列政策。随着保险公司的介入,跟他们的合作,将原来免费保养的成本转嫁给保险公司,可以使门店降低运营成本。同时,也可以更好地获取4S店流失的第一波客户。此外,连锁企业由于已经具备一定的规模,在与保险公司的谈判中也更具优势。

  ·难以从免费保养中受益,不愿意公开客户信息

  另一种现实情况是,“买车险送保养”在门店端的落地执行还存在诸多问题,因此引起商家不满,主要来源于以下几个方面:由于车主对于车险购买的谨慎性,以及对免费保养的接受程度,目前门店车险客户仍以老客户为主,集客效应并不明显;在免费保养目前的保费构成中,仍然有一半的商家无法拿到电销价,车主不愿意为超出的保费埋单;商家无利可图,这或许是最主要的原因,免费保养放开后,最明显的收益方是保险公司和个人车主,分别获得了大量客户和价格优惠,而门店拿着基础人工费,失去了原本的保养利润。“原来多少能赚点的,现在基本不赚了”。

  品牌 免费保养期限 保养周期 最多免费保养次数

  捷豹 10年不限里程 1万公里 由里程数决定

  讴歌 4年或10万公里 半年或5千公里 20次

  雷克萨斯 6年或15万公里 半年或1万公里 15次

  雷诺 3年或6万公里 半年或5千公里 12次

  英菲尼迪 4年或10万公里 半年或5千公里 9次

  基本从目前情况看,各大市场巨头也纷纷在汽车养护市场试水,能不能全面落地实行和让广大车主接受,还要看各项政策和实施的一些情况。只有互利共赢才是长期发展下去的源动力。


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