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关于机油的API等级,别被广告误导了,我来讲点真话吧!

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人气:-发表时间:2016-05-21 13:03【

关于机油的API等级,别被广告误导了,我来讲点真话吧!!!

机油的等级之分.jpg

 进行过汽车保养的人,或者对机油有一点兴趣的人,大都会听说过机油的sm、sn、sl等名词,但知道其含义的不多,知道其实际内涵的就更少了。机油商家也在各种场合大肆宣传自己的机油已经是sn等级了等等的赞美之词。车主们也逐渐开始非SN的机油不要,好像其他等级的机油都很不好一样,那么事实是什么呢?在我收到的站内PM中,经常有车友对我推荐SL机油感到不解,因此有必要说一点真话。 

一、首先,我们来看看到底什么是API。 API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准,汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN,其中S代表汽油机油,J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下: SH 锌含量限制1300ppm,磷含量1200ppm SJ 锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm SL 锌含量限制1100ppm,磷含量1000ppm SM 锌含量限制870ppm,磷含量800ppm SN 锌含量限制<870ppm,磷含量<800ppm 可能有车友认为,API级别越高越好,没错API级别的上升对机油提出了更高的要求,既不能使用很多的抗磨添加剂,又不能降低机油的性能,机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最大的作用还是环保方面的作用,通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量,降低PM2.5的数值。 但是,车友必须明白的是,从SJ机油到SN机油,本质上是没有什么变化的,在机油最重要的几个指标:加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面,API并没有做出规定,因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好,事实上,懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意,他会在意的是其它的一些指标,而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友,会有意去选择SL机油,因为其中含有更多的抗磨添加剂,对环保是有点不好,但对发动机却很好。 SL是目前汽车行内公认的机油中处于颠峰状态的级别,对发动机性能的提升和保持,要比后来的sm、sn机油好。由于SM级对机油中对机油的含磷量进行了削减,使得机油的性能有了一定程度的下降。 了解机油的人都知道,机油中的磷是抗磨剂和润滑剂,对机油的性能有着很大的影响,因此机油中厂家会加入适量的磷组分以提升机油的性能。在以前的汽车中,是没有环保概念的,也没有三元催化这样的净化装置,因此在早期的机油中,磷的含量是比较高的,那时候主要是sf和sg机油。后来随着汽车尾气对环境的污染日益严重,电喷发动机的汽车开始安装三元催化装置,这时机油中过多的磷就成为了三元催化装置的杀手,很容易使三元失效。三元催化装置的出现,使得机油中的磷含量必须在0.12%以下,因此就开始出现了sh机油,很快又出现了sj机油。 但即使是这样,机油对环境的污染还是比较严重的,不论什么发动机,机油都是会有消耗的,区别仅仅是多与少的问题。因此,机油中磷、硫等成分含量越高,三元早早报废的可能性就越大,尾气不合格的情况就会屡屡出现,因此随着环保标准的一再提高,又开始出现了SL机油,SM机油直到现在的SN机油,机油API等级的升级速度越来越快。特别是缸内直喷发动机出现后,对机油API等级的要求基本都是从SM起步的。 磷虽然是优良的添加剂成分,但其会产生空气污染,人吸入过量的磷会影响神经中枢,所以美国API要求各机油生产厂要控制磷的含量,但磷的减少会使机油过早衰老和搞磨性下降,如果要通过其它办法来补充磷的不足,机油的生产成本会很高,而且效果还不一定比磷的效果好。但为了环保和汽车尾气,厂家也只能牺牲机油的部分特性,所以车友在使用SM级机油时,就普遍感觉没有SL级使用的时间长,且油耗有轻微的增加,机油的润滑感也不如SL机油。 机油厂家针对这种情况,开始想一些办法,比如现在新出机油中的一些钛添加剂、钼添加剂等,基本上都是为了弥补磷含量的减少而采取的措施,要知道这些东西的价格比磷可贵多了,假如不是被形式所逼,厂家是不会主动去增加机油的成本的。 知道了这个情况,那么车友选择机油就有了一个全新的概念,即:自然吸气发动机,最好用SL级别的机油。缸内直喷发动机,最好用SM以上级别的机油。对于烧机油严重的部分发动机,也建议提高机油的API等级。

 二、大众车的机油所需的API 大众车在几年前的说明书中,明确写着机油必须是符合SJ以上级别的机油,您没看错,确实是SJ级别,也就是说对几年前出品的大众发动机,即使已经是国IV标准的车,大众推荐的也是SJ机油,而这些发动机在无数车友的年检中,只要不烧机油,并没有出现尾气不合格的问题。就是烧机油的那些发动机,尾气也并未大面积地超标,只有个别车主因保养不善而超标。 随着大众车普遍开始使用缸内直喷发动机,对机油的要求比以前有所提高,但SL机油肯定是满足要求的,因为在大众缸内直喷发动机在欧洲普遍使用的时候,市面上还是SJ、SL机油的天下。 在现在的车主中,使用机油添加剂的不在少数,他们将机油添加剂加到了机油中以提高机油的性能和润滑感,延长机油的寿命。但他们中的多数人可能并没有意识到,他们的机油API等级已经在下降了,因为多数的机油添加剂都是含高比例磷组分的,即使在sm、sn机油中加入1%的机油添加剂,也可能使得机油的API等级降到了SL级别,甚至SJ级别,但基本上没听说这些车主的车年检尾气超标的。我自己的车不烧机油,就加有机油添加剂,几次年检下来,尾气检测值都大大低于国IV限制(事实上是低于京V限制),可见并没有造成影响。 因此,在比较注重机油性能的车友中,如果可能,在选择机油的时候,SL是比较好的选择,既顾及到环境保护,又不会明显降低机油性能,价格可能还更优惠。 当然,假如你使用的是SJ机油,那么最好就不要再使用额外的机油添加剂了。烧机油严重的车子,在任何时候都不建议额外使用机油添加剂,即便你用的是SN机油。 在国内,对汽车尾气影响最大的其实不是机油,而是质量低劣的汽油。

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